那么，近 30 年前的技术怎么会成为下一代技术呢？这真的可能吗？是的，特别是如果你谈论的是 3D 打印（也称为增材制造）。
3D 打印在汽车和航空航天领域广为人知，长期以来一直是原型的标准制造方式，并继续在某些限量生产部件上逐渐发挥作用。但它从未达到人们所说的临界规模。然而，随着 3D 打印在工业和消费品以及医疗保健领域取得进展，这种情况正在改变。这意味着 3D 打印还处于早期阶段，使其成为真正的下一代技术。
惠普 3D 打印全球客户和市场开发主管 Scott Schiller 解释说：“我们正在超越科学实验，走出炒作周期。事实上，去年 3D 出现了快速转变，我们看到人们对该技术的实际应用的看法发生了根本性转变。这种转变对其采用产生了巨大的实时影响。”
届时，Schiller 将在即将召开的 NextGen 供应链会议上探讨 3D 打印如何重塑供应链。他的演讲将于 4 月 16 日至 17 日在芝加哥体育协会举行的为期两天的会议第一天下午 4:00 举行。您可以在此处注册。
这项技术在定制供应链中的零部件方面具有很大的优势。对于原型而言，这是测试新零部 乌拉圭电子邮件列表 件可制造性的低成本选择。它还为其他制造技术无法实现的设计打开了大门。
Schiller 解释道，这是一大优势，因为它通过生产独特的新产品打开了创造价值的大门。此外，3D 技术还可以提供限量生产的产品，而这在以前由于零件成本的原因是不切实际的。
Schiller 指出，3D 打印技术可以尽可能推迟设计和生产决策。更不用说推迟工具决策了。例如，他解释说，最好的方法可能是先生产一定数量的部件，然后只有当产量足够时才改用昂贵的工具进行注塑成型。即使在产品线的备件端，情况也是如此。
事实上，席勒的公司惠普正在使用其自己的 3D 打印技术 HP Multi Jet Fusion，为其一台 3D 打印机打印超过 140 个定制塑料部件，为其其他业务开始将 3D 打印纳入产品生命周期树立了榜样。
Schiller 表示：“使用 3D 技术可以降低零件成本并缩短上市时间。”他补充说，NextGen 技术还允许 HP 在设计周期的早期阶段测试产品，从而为消费者提供更高性能的产品。